車站網絡廣播系統方案區域概況：
       火車站是從事鐵路客運、貨運輸業務和列車作業的處所。鐵路運輸部門的基層單位，為適應現代化車站的發展需要，改善車站環境，利用公共廣播系統有效的進行車站管理、精神文明宣傳、緊急情況處理等。同時針對車站客流大的特點，可以進行城市形象宣傳、旅游及食宿介紹等。現有一中等城市火車站長年使用的模擬廣播系統出現一些故障，可能由于線路老化，設備損壞嚴重，有時廣播突然中斷，影響了車站的公眾形象，現隨著車站網絡信息化建設加快，需新建一套網絡數字IP廣播系統，盡早代替舊有的模擬廣播系統，以多廣播功能和好的廣播性能服務于大眾。
該車站面積約為60000平方米，長寬分別為300米和200米。車站分廳、候車室、售票廳、站前廣場、候車站臺、發貨提貨物流中心快餐廳、室等不同的功能區。售票廳為1500平米，候車室為1500平米，站前廣場為2000平米，收發貨場各2000平米，車站有3個站臺，每個站臺長300米，
車站網絡廣播系統方案需求：
       根據車站對廣播系統的功能實際要求，結合實地考察結果，考慮到以后的擴展的需要，我們公司對該廣播系統分析如下：
1、公共廣播功能
即根據實際廣播需要，整個車站設計為網絡IP廣播系統，合理配備功放、音箱設備及設備，主控中心配備網絡廣播控制系統，通過網絡與網絡廣播終端連接，實現廣播語音定時或實時廣播等。
2、廣告播出功能
可針對不同的區進行商業或公益廣告循環播放，達到城市宣傳、精神文明宣傳、企業介紹的效果。
3、自動播放功能
利用廣播系統實現城市之聲、城市簡介、服務規范、注意事項、文明物語、背景音樂、廣告等等常用音樂語言類節目的自動播放。根據實際需要，編排每天的自動播放列表，主控管理電腦實現自動開關機，默認執行該天的播放列表，進行順序自動播放，達到無人職守功能。
4、火車自動報站
根據火車時刻表自動播報火車進出站信息。大量文明規定、安全規定、交通旅游信息、節日問候、背景音樂、歡迎詞謝詞等文本信息可以存放在電腦中或直接從互聯網上獲取，需要時從中選擇排入播音任務表，系統便能按時自動播報。
5、分區功能
根據車站區域功能的不同，對整個車站進行分區管理（如候車室、售票廳、站前廣場、候車站臺、發貨提貨物流中心等），即可以實現對車站的整體播放，也可以實現對單個或多個區域組合進行播放。通過預先在電腦設置廣播節目、廣播區域、廣播時間，電腦定時向預設區域廣播，不同區域接收不同節目內容。
（1） 該功能又分為手動和自動兩個部分，自動是利用主控管理系統實現車站常用音樂對單個區域、組合區域、以及車站整體進行自動播放。
（2） 手動是根據車站需要，可以隨時手動控制對單個區域、組合區域、以及車站整體進行廣播（如通知、講話、找人等等）。
6、要求整體工程布線規范，系統設備選用合理，操作方便，符合信息化產品技術的發展需求，為智能廣播系統的擴展預留接口。

河北高速公路IP網絡廣播系統報價 高速隧道緊急通知廣播 收費站廣播系統報價
項目背景：
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區、衡水市開發區、棗強、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段是《國家高速公路網》（7918網）中“縱5”的重要組成部分，是具有全國性經濟意義的重要干線，對首都北京及東北地區與南方省市的聯系具有重大戰略意義。同時本項目又是河北省高速公路網規劃的“五縱、六橫、七條線”中縱三“北京—霸州－任丘－衡水－威縣－冀豫界”的重要組成部分，是河北省中部地區南北向的主要公路運輸通道，路線起于深州，途經衡水、邢臺、邯鄲等市，終于大名（冀豫界）；項目建成后將與京港澳、京福（臺或滬）高速公路相輔相成，共同構筑縱貫河北省南北的三條高速公路運輸大通道。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段（簡稱大廣南段），起點K0＋501，終點K224＋581。起點至滏陽互通為改建路段，采用雙向八車道，路基寬度42 米，滏陽互通至終點為新建路段，采用雙向六車道，路基寬度為34 米。設計時速為120 公里/小時，路線全長220.429 公里。全線設置互通立交、樞紐互通16 處，特大橋2 座。
項目描述：
所選用的網絡廣播系統的數據傳輸方式應能與大廣南高速公路通信系統共享統一的數據傳輸平臺以節省布線，避免單為廣播系統構建的廣播網。
所選用的網絡廣播系統應方便與跨行業產品對接以便統一管理，如：與系統聯動。
大廣南高速公路整個項目包含的子系統復雜且多，因此所選用的廣播系統應具備很好的安全性、保密性、穩定性、可靠性和拓展性。
大廣南高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，三個分控制室，總控制室具備管理權限，可對所有廣播點進行操作，通過總控制室分配廣播點到各分控制室，分控制室只能管理所負責路段的廣播點，所以應采用分布式架構的網絡廣播系統，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設置權限及級別。
所有廣播點平均分布在大廣南高速公路主線及收費站，因此在控制室能通過遠程管理道路上各廣播點的音量、電源顯得尤為重要。
所選廣播系統應安裝簡單、升級容易、擴展方便。

數字語音廣播的布點原則:
(1)結合高速公路上的高清視頻和事件檢測布設點位，進行配套布設;
(2)服務區、超限超載監測站以及收費站等設施處布設;
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車等易違法路段處布設;
(4)事故易發路段布設;
(5)分流口處路段。
標本要求－－技術要求
1)分區廣播，可以同時對單區、多區和全部區域進行廣播;
2)編程定時廣播，可以按照時間安排定制廣播，定時播放;
3)全體廣播，可以對所有終端進行廣播;
4)緊急廣播，可以即時廣播;
5)宣傳廣播，可以播放安全宣傳廣播。
點位布設 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車道高速公路，北起湖北隨州，南至湖南岳陽，從北往南貫穿了湖北隨州、天門、仙桃、監利和湖南岳陽等城市，全長361公里，共設有6個收費站，1對服務區。
該項目于2008年6月開工建設，于2011年12月26日正式竣工通車。建設期間，隨岳高速公路以招投標的方式選用了來邦內部可視對講系統 項目設計中，由1個中心、1對服務區、6個站管理處、40個站收費亭、26個公共區域報警求助點組成。項目應用中，中心放置1臺六百路軟件廣播對講主機，服務區放置2臺400W廣播對講功放，每個站管理處各放置1臺三十路可視對講主機及1臺無線對講基站，每個站收費亭各放置1臺撥號式分機、報警求助點共放置26臺。
功能需求：
（1）每個站收費亭內安裝一臺帶有攝像頭的撥號式分機，當站收費亭的人員遇到緊急或突況時，可向站管理處進行匯報，匯報的同時支持主機屏幕上同步查看前端的視頻畫面，并可對全程進行錄音像存儲，并上傳服務器。為安全起見， 可從分機處外接報警按鈕，并將其安裝在隱蔽的地方，便于緊急情況下呼叫；

高速公路網絡廣播系統解決方案特點：
采用全數字廣播系統，直接利用原有的高速VCR網絡實現沿線數字廣播系統的連接，無須增加布線以及連接設備。
公共廣播系統建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機同桿安裝2臺號角喇叭，在沿線每個收費站廣場和服務區分別設置2臺號角喇叭。
在應用空間方面，融合于IP網絡，另行布線，嵌入式的硬件終端設置立IP，也可跨網段連接，廣播系統的使用空間隨著IP網絡的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報覆蓋面大，路上設施安裝簡單、靈活。
應對突發事件：在需要發布信息時，可由經過授權的管理人員進行直接的廣播，使突發事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組播放：網絡調頻廣播系統的每個網絡控制器因具有立的IP地址，各個網絡控制器均可以單接收服務器的管理，并進行分組播放。
語音實時采播(直播)：網絡調頻廣播系統的節目也可以實時采播，能夠將來自其他音源的節目實時采集壓縮并存儲到服務器，同時轉播到的區域控制器。
在系統功能方面，實時性強，能及時有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設置的交通設施識別車輛號，針對其在行駛中的駕駛行為出現異常的車輛提供提醒和幫助。廣播系統的運行平臺是系統軟件，通過控制網絡上的音頻流信號，輕松實現任意路段、同一時間內多任務的傳送，因此應用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時按需要進行設置，真正滿足實際應用，并能不斷擴展。
高速公路網絡廣播系統技術優勢：
流數據前向糾錯引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結合航標公司在IP網絡多媒體數據傳輸領域的多年研發實踐，具有自主知識產權的流媒體數據在IP網絡傳輸的容錯算法。這項技術的性在于不但徹底解決了傳統TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協議需要反向信道傳輸ARQ數據以及傳輸冗余數據產生的嚴重延時，而且也解決了UDP等單向傳輸協議的數據可靠傳輸問題。因此，流數據據前向糾錯引擎可以確保航標的每個網絡音頻產品都具有良好的網絡可靠性以及對各種網絡環境的適應性，在保證多媒體數據的完整性的基礎上，大的減少了由于網絡不穩定因素引起的數據傳輸延時。
功放數據自動檢測技術PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標公司自主研發的功放全自動、全浮動替補技術。系統可以根據功放實時傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數據，通過系統內置PADAIM實時診斷出故障設備，同時根據預設的替補規則進行設備實時替補。切底改變了傳統繁復的功放設備的替補模式，因此PADAIM可以確保航標網絡音頻廣播系統用簡單的系統結構實現合理的全冗余。同時也可以確保系統設備之間的無縫切換。
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