有些駕駛自動擋車型的車主認為只需要踩著油門，輕微轉動方向盤變換車道就足夠了，和普通道路以及郊區道路上相比，對駕駛技術的要求要低很多。實際上，有這些想法的車主需要引起注意，除了對車輛必要的操作外，安全意識的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車速60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數都會降低一個等級。既然高速公路行駛如此重要，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情。

大廣北高速公路
項目背景
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區、衡水市開發區、棗強、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。
　　大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路，即大廣北高速（河北段）為國家高速公路網規劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網規劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項目起自廊坊市固安縣西玉村西側100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽西，終于深州榆科，接大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段。本項目路線全長187.087Km,采用雙向六車道高速公路標準。
項目描述
· 大廣北高速廣播系統架構布局與大廣南高速相似，選用的網絡廣播系統的數據傳輸方式應能與大廣北高速公路通信系統共享統一的數據傳輸平臺以節省布線，避免單為廣播系統構建的廣播網。
· 所選用的網絡廣播系統應方便與跨行業產品對接以便統一管理，如：與系統聯動。
· 大廣北高速公路整個項目包含的子系統復雜且多，因此所選用的廣播系統應具備很好的安全性、保密性、穩定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，一個分控制室，總控制室具備高管理權限，可對所有廣播點進行操作，通過總控制室分配廣播點到各分控制室，分控制室只能管理所負責路段的廣播點，所以應采用分布式架構的網絡廣播系統，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設置權限及級別。
· 所有廣播點平均分布在大廣北高速公路主線及收費站，因此在控制室能通過遠程管理道路上各廣播點的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統應安裝簡單、升級容易、擴展方便。

隧道廣播是指將地面的無線調頻廣播引入隧道廣播內，讓行駛在隧道內的車輛，也可以收聽到FM調頻廣播信號，這一系統是隧道無線廣播覆蓋系統。
隧道廣播是指在隧道內進行信號覆蓋的調頻廣播系統，我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達十幾公里，車輛進入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內一旦發生事故，正在行進的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國已經有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統，這套系統采用同步覆蓋技術，將隧道外的調頻廣播信號采用光纖引入隧道內，安裝調頻直放站，將調頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的輻射到隧道內，使進入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調頻廣播信號。
同時該隧道廣播系統還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內發生事故，系統就會自動切換到應急廣播通道，不管車載收音機聽的是那個電臺節目，都會自動切換成應急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設隧道廣播系統，解決隧道內調頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規模建設，長大隧道的數量在急劇增多，超長隧道是屢見不鮮，若在隧道內若發生交通異常或重大事故，如何解決隧道內部緊急情況下的應急通訊**，確保高速各級指揮中心對災害現場的綜合指揮就成了一個需要重視的問題，行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進行排障行動。
傳統隧道應急廣播系統存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩定性差、語音效果不清晰等問題，華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統，隧道應急廣播系統具有強大實用的API接口，可以把分機發來的各種信息送到應用控制系統，而應用控制系統給各分機的命令也是通過它發送的。
高速隧道廣播設計方案：
1.用光纖網絡進行IP數字信號傳輸，摒棄傳統程控電話需要鋪設大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風險，具有高傳輸速度和高穩定性，也便于后續擴容增量
2.可設置值班人員接聽組；值班人員不在座位時，支持將來電轉移到其手機，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開放的API接口，為用戶提供高性價比的后期業務接入
隧道應急廣播系統為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現交通事故時提供緊急救援的通信系統，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺，功能上有互相立，互不影響，系統可以滿足隧道內的惡劣基礎建設條件；穩定可靠的制作工藝免去了隧道內設備頻繁維護以及設備換的需要。在出現緊急狀況時，可以一鍵觸發與控制中心的聯系，成為了隧道內應急通信的后一道可靠**。

車站網絡廣播系統方案設計：
1. 根據車站的結構特征并結合網絡數字化、可擴展性的原則，整個廣播系統設計為網絡IP數字廣播系統，我們把整個火車站分為候車室、售票廳、站前廣場、兩個站臺各為一個區、發貨/提貨場一個區，共6個大廣播區。原則區數量不受限制，今后可擴展分區數量。
2. 在上設計表格中，由于收發貨場、候車站臺及廣場區人員流動大，現場聲音噪雜，同時氣候條件惡劣，所以我們采用室外鋁質防水音箱。而室內部分，為了保證音量與音質。我們設計采用同樣的音柱或造型美觀的IP音箱。 IP音柱與IP音箱安裝方便，只需電源接口與網絡接口即可。在沒有網絡接口的情況下，可安裝IP前置和功放,然后布模擬音頻線廣播點即可。
3.根據售票廳，候車廳，站前廣場等在同一時間可能播放不同的廣播內容，如候車廳自動播報火車進出站信息，售票廳播出售票信息，站前廣場自動播出城市介紹，旅游信息等，我們網絡廣播主機可同時廣播不同的節目源到不同的分區終端上，以滿足不同區域同一時刻播出不同廣播的需求。
4.  整個廣播系統由計算機來控制，控制系統包括主控計算機，控制軟件和網絡路由中間設備、網絡廣播終端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等組成。系統可通過局域網和光纖傳輸到很遠的地方，另外支持遠程登錄管理，具有二次開發訂制功能，與其它系統可無縫對接。
IP網絡廣播系統軟件方面
       IP網絡廣播系統維護升級簡單:系統采用B/S架構，軟件只需要管理服務器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，根本不需要做任何的維護。
使用成本降低:航天網絡廣播系統可在Linux系統下運行，沒有操作系統版權的問題，安全可靠。
安全性高:網絡廣播系統采用嵌入式平臺，使用Linux系統作為操作平臺，使系統免于病毒的干擾與破壞。
擴展性:IP廣播系統軟件采用分層模塊式結構，預留多個標準協議接口，輕松與其他系統軟件對接，如：系統、門禁系統、消防系統等。
兼容性高:IP網絡廣播系統采用標準的RTP,RTSP UDP等標準流媒體協議,市面通用的媒體文件格式，如mp3，WAV等。
IP廣播硬件方面：
       的處理器:IP網絡廣播服務終端采用當今主流的ARM9芯片作為處理器，具有強大的運算解碼能力及系統擴展能力。
簡便的可視化圖標式操作:與網絡廣播配套的IP廣播終端操作平臺采用3英寸全彩色液晶屏顯示，人性化的圖文式菜單式界面，簡潔易懂，操作者可輕松的使用設備。
IP廣播系統集成度高:設備集網絡播放、點播、本地擴聲、U盤播放、無線網絡等功能為一體，使用戶免于硬件堆砌帶來的管理煩惱。
機架式機箱：網絡廣播服務器機箱采用6U工業標準機架式機箱，可安裝于標準機柜內。
兼容性：廣播系統軟件對硬件兼容性強，LINUX平臺可應用于PC服務上。
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